收购魅族，Geely.OS正式启航
本文来源：智车科技
/ 导读 /
7月4日，李书福任董事长的湖北星纪时代与国内手机厂商魅族在杭州正式签署了战略投资协议，星纪时代将持有魅族科技79.09%的控股权，并取得对魅族科技的单独控制。之前传得沸沸扬扬的吉利收购魅族手机终于尘埃落定。在国内手机行业有被逐步边缘化的魅族手机，也成为了吉利集团大家庭的一员，将开启一段在智能手机之外新的旅程。
吉利看中了魅族什么？
1.操作系统
相比于手机设计和制造能力，吉利更加看重的应该是魅族手机的操作系统——Flyme。当前，在车联网领域，不少整车企业都在打造自己的操作系统，诸如大众的VW.OS，沃尔沃的Volvo.OS，更不要说苹果之前还刚刚发布了最新的CarPlay，而安卓在智能网联领域的野心也很大。所以在这种情况下，吉利通过收购魅族获得Flyme，是能够在短时间内提升自己在车联网操作系统的捷径。
从Flyme的角度来说，通过魅族10多年的苦心经营，其已经积累了服务上亿用户的经验。在吉利的支持下，魅族在推出全新机型的同时，也会持续优化Flyme操作系统。通过更多产业链层面和互联网生态的支持，让魅族手机和Flyme系统拥有更好的操作体验。而更强的Flyme系统也将反哺吉利与亿咖通的车联网设计，带来吉利旗下车型更好的人机交互体验。
2.更大的生态布局
其实对于车厂来说，触屏手机在操作体验上比很多车联网的体验都要好不少，同时如果再考虑到手机厂商还有比较丰富的APP的开发或者调用经验，这些和上文说到的操作系统，对于整车企业来说，无论是从软硬件角度，还是从项目管理角度，都是一笔宝贵的财富。虽然在国内手机市场中，魅族已经难以跻身主流细分市场。但是将魅族的经验直接应用到汽车上，还是可以帮助亿咖通或者吉利在车联网方面建立起相比于不少车企更大的竞争优势。毕竟国内的车机系统，做得整体还是比手机系统差不少。尤其是对于那些希望自研操作系统的整车企业，遇到的挑战不小。
吉利或者魅族无论是从技术积累还是品牌号召力来说，要想带领魅族品牌重新跻身国内乃至全球手机主流行业，面临的压力和挑战还是很大的。当前，国内乃至全球手机市场的表现并不亮眼。手机销量下滑的同时，全球智能手机市场的集中度却有升高的局面。
而对于吉利来说，手机是科技作为吉利整个大生态的一环，补上吉利在手机这个关键节点的空白。作为吉利在智能网联领域布局的一家重要企业，亿咖通之前就已经将可穿戴设备作为自己的一个重要的发展方向。在这种情况下，手机将可以承担起一整套可穿戴设备的一个节点，甚至作为一个中心节点来发挥作用。
总结
其实在吉利收购魅族之前，特斯拉和蔚来也都有希望进入手机行业的传闻，不过最终还是让吉利捷足先登了。最近几年，吉利的投资已经从整车企业开始向整个大生态方面布局来进行转变。从最初的沃尔沃、宝腾、路特斯、戴姆勒再到如今的手机、低轨卫星、飞行汽车甚至芯片，打造一个可以堪比特斯拉甚至特斯拉的帝国，已经是李书福包藏不住的野心。在得到魅族手机之后，亿咖通在车联网操作系统的开发上无疑将更加如虎添翼，未来有望得到更多吉利集团内部高端品牌车企的车机订单。至于魅族手机，也将能够搭上吉利这班快车，在智能电动车市场和Vivo、OPPO等其他车企一样去寻找自己全新的定位。这笔交易，对于双方来说是一个共赢的买卖，但对于志在布局新的帝国的吉利来说，无疑得益更大。也许不久的将来，Geely.OS也将横空出世！
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